---

U zadnje vrijeme sam redovit po Youtubeu u smislu praćenja pojedinih kanala. Pa da krenem redom sa njihovim linkovima i opisima :

Dnevnjak - Zajebanti, šta reć. Imaju dobar smisao za humor, a Nataša Mrđa mi je hot, a i ostali su legende žive... haha

Juka sa kanala Juka - Bosanac koji je našao posao u Njemačkoj, druži se sa ostalim Youtuberima. Sviđaju mi se njegove priče, zanimljiv je za slušat.

Pivokosa - Malo iritantna sa kosom oko hrane, ali zabavna pa hajde...

Amir Hadžić - Prvo ime sa balkan scene, pratim ga još od samog početka. Ode baba

Put ka uspehu - Nije neki super ažurni kanal i ljudi se žale na hladan ton glasa, no meni je otvorilo oči

Mercedessource - Kako sam fan Mercedesa, našao sam na Youtubeu ovaj kanal. Čovjek je doktor za starije Mečke.

Cile ST - Zanimljiv Youtuber koji se bavi tehnikom.

AutoVlog - Pratim ga od početka, posebno mi je zanimljiv otkako je kupio novu ispod čekića C63S AMG,a pa je hidrolockao, dobio drugu od osiguranja... uglavnom je imao same probleme sa tim Mercedesom, ali i dalje tvrdi da mu je to auto ljubav života. 

ChrisFix - Ajde da čujem tko je nasjeo na prvoaprilsku šalu od ChrisFixa da treba mjenjati blinker fluid, odnosno tekućinu za žmigavce? od tad ga pratim. Glasom mlađahan tip, ovisnik o automobilima s ozbiljnim pristupom tog je prvog aprila sigurno nasamario nekoliko tisuća ljudi. Otkad ga pratim, puno više cijenim i primjenivam Soapy Wooder

Nixa Zizu - Valjda znate tko je on, body builder... pratim ga jer mi se svidio kako priča dojmove iz teretane. Kad bildaš moraš se ubit, jer vidiš kako ja izgledam, a vidiš kako ti izgledaš?

Komplexash - Isto body bulder, znači legenda živa.

Vesic - Čovjek od struke, popravlja televizije, mikrovalke, grijalice, mobitele, ugrađuje alarme... živa volja od čovjeka i voli pomoć svima

Tom`s Tech Time - Kako sam se bavio dronovima, jako koristan kanal

Ima ih još, ali ove najčešće pratim... Koji su vaši najdraži kanali?

---

Kako mi je ovo bila vodeća tema na blogu koji sam donedavno vodio i imao sam na nju puno pitanja, editiram i prebacujem je na Ispaljotku. Tema je vožnja na otpadno ulje, odnosno na ulje iz friteze - a može i novo, čisto suncokretovo, samo sam čuo da ima manje oktana. Pa idemo redom :

Kako sam došao na ideju da vozim na otpadno ulje :
U to vrijeme sam vozio bijeli Mercedes W123 200D koja je poznata da može gutati sve živo. Možda me se više sjećate po plavom Mercedesu W123 240D sa šiberom, s njom sam bio na meetingu, no to mi je bila tatina limuzina jer je moja bila na privremenom boravku kod jednog susjeda koji je mislio otkupit, al nije. No da skratim, taj Mercedes je sa svojih nekih 53ks i 1400kg trošio 8-10L nafte. Vragolast kakav sam bio (i ostao) tražio sam alternativna riješenja. Vožnja na HHO mi je bila interesantna, no ušteda je nekih 5-10%, što je čista mizerija dok nisam došao do prave stvari. Ulja iz friteze.


Koji je bio postupak nabave, prvog sistema filtriranja i nuspojave vožnje na otpadno ulje :
Radim po kuhinjama restorana, i znao sam jednog šefa kuhinje koji je trošio po 30tak litara ulja na dnevnoj bazi. Imao je kvalitetnu fritezu koja je filtrirala čestice u ulju kad bi se ulje ispuštalo, za ponovnu uporabu. No kako se radi o elitnom restoranu, nije se nikad u istom ulju pržilo dva dana zaredom. Takvo iskorišteno ulje bi ispuštao u kanistre (bidone) u kojima je to isto ulje i dolazilo. Kako sam tu radio, uvijek mi je to zapinjalo u oko, po 30tak žutih bidona od 30L se uvijek nalazilo pokraj vrata. Kad sam došao do spoznaje da se na to može voziti, pitao sam ga smijem li uzeti koji bidon, a on mi je uvalio sve jer mu ih nije imao tko u to vrijeme pokupit. Sistem filtriranja u početku mi je bio prljaviji i teži dio priče. Takvo ulje bi istaložio, potom filtrirao kroz hulahopke i sipao u auto u puno manjem omjeru nego kasnije. Na moje oduševljenje auto je radilo bezprijekorno. Kao nuspojave bi nabrojio neprestanu glad. Jer ispuh miriše na krompiriće, lignje, kuhinju, pečenu hranu. A ja sam po prirodi uvijek gladan. Što se tiče rada motora, radi puno mirnije, primjetan je malo sporiji hod u leru što se na W123 lako riješi regulacijom ler gasa i manja potrošnja goriva.

Usavršavanje sistema filtriranja, vožnja na čisto otpadno ulje :
Kako mi je prvi probni sistem filtriranja bio jako nezgodan, prljav i nisam mogao zadovoljiti količinu ulja, izumio sam stroj za filtriranje ulja. Srce stroja je pumpa od caffe aparata, koja je grafitna (pravi podtlak na usisu), a filteri od vode u dva koraka, 20 i 5 mikrona. Tu je već počelo profesionalnije bavljenje ovim sportom. Sve bidone bi ulijevao u jednu veliku kantu od 100-150L i ostavio da se talože preko noći. Sutradan bi ih filtrirao. Pumpa je (logično) na jednoj strani imala cijev s kojom bi s vrha kante kupio otpadno ulje, a drugu cijev kroz koju bi izlazilo filtrirano ulje kao gorivo. Protok bi mi bio 100L ulja na 30-45min ovisno o zaprljanosti filtera. Da maksimalno uštedim, eksperimentirao sam sa omjerima dizela, ulja i benzina. Najbolje mi se pokazala vožnja na 90% ulja i 10% benzina. Taj omjer je iz razloga što je ulje gusto, a s ovim omjerom motor radi najbolje i ima puno veći domet sa istim spremnikom, čak 100-150km veći.


Problemi sa vožnjom na otpadno ulje :
Izgleda da se čovjek uči dok je živ. Tokom korištenja ovog sistema prošao sam na tisuće kilometara, potrošio stotine litara ulja... i imao samo jedan jedini kvar zbog vožnje na ulje, no bila je moja krivica. Kako sam mjenjao crijeva sa rezervoara, skidao sam bio kompletan rezervoar i oprao ga vodom iznutra. Nisam ga ostavio da se dovoljno osuši te sam u njega vratio ulje. Par dana kasnije sam išao na kraj Pelješca (udaljeno od mene nekih 150km) i auto se iznenada ugasilo. Naime voda koja je preostala u rezervoaru usljed pranja i ulje su stvorili emulziju. To je takav oblik emulzije da je doslovno začepio predfilter u rezervoaru i nisam mogao ništa drugo raditi, nego okrenuti cijevi da mi usis goriva prema motoru ide preko povratne cijevi iz rezervoara, i tako sam jedva uspio stići do kuće.

Što kaže zakon :
Sigurno ste i sami osjetili iza nekog kamiona miris po pomfritu, lignjima. To je biodizel. Taj miris je kod vožnje na ulje iz friteze tako izražen da će se svi okretati za vama. Kako država kroz cijenu goriva uzima dio za cestarinu, u teoriji bi ovo trebalo biti ilegalno. Dok u praksi oni traže kemikaliju u gorivu koju dodaju u "nedopuštena" goriva - plavi dizel i lož ulje te uglavnom prolazite nekažnjeno.


Fotografije u prilogu 

---

Dakle ako ste čuli za astral, paranormalu, telepatiju, telekinezu ili slično, vjerojatno ste čuli i za njihov izvor: treće oko.
Treće oko je poznati naziv za šestu čakru u ljudskome tijelu, nalazi se u predjelu čela, u Kineskim ga znanostima zovu Ajna.
Ovo pišem onako iz glave, pa se ne mogu sjetiti, a možda i nešto malo pogriješim, pa ako negdje fulnem možete me ispraviti.
Dakle tzv. Treće oko ili kako smo već rekli šesta čakra Ajna je jedna od 7 glavnih čakri u ljudskome tijelu. Čakre su vrtlozi chi energije u našemu tijelu. Chi je energija koja u našemu tijelu teče po neki kažu meridijanima, makar to nije sigurno. Dakle chi energija je energija u našemu tijelu koja vrši vrlo puno funkcija, te je ti vrtlozi - čakre pomažu pokretati. Da ne duljim, kasnije ću pisati o tome, svaki od tih vrtloga ima neku svoju namjenu, boju i element.

Treće oko dakle nije oko koje se ugradi u tijelo. To je vrtlog energije koji se nalazi na čelu, izbeđu očiju. Ono je kod većine ljudi zatvoreno, tj. Ne za chi nego za paranormalu. Zato se zove oko, jer se lako opisuje kada je zatvoreno, otvoreno i slično.

Preporuča se da se ne otvara nasilno, na brzinu jer može ostaviti psihičke i fizičke posljedice. Ne može se kako bi rekli otvoriti pajserom :D ali ako ga pokušavate otvoriti neojte žuriti i siliti.

To je središte paranormale koje naše tijelo proizvodi, i koje znanstvenici već dugo pokušavaju, bezuspješno dokazati ili osporiti. Ono "proizvodi" paranormalne pojave kao telepatiju (čitanje misli, mišlju govorenje drugome što da misli, radi...), telekinezu (pomicanje stvari umom), vidovitost (vidoviti ili proračunski snovi, vidovitost... Svima se barem jednom dogodilo), teleportaciju (nestajanje i ponovno stvaranje) te naravno vid drugih dimenzija ili što već, o čemu ću pisati u nastavku.

Dakle taj vid je mogućnost viđenja tuđe aure, viđenje duhova u drugim dimenzijama, ali samo povremeno dok je oko otvoreno, te odlazak u astral.

---

Edi Purašević je izmišljen lik od strane The Books of Knjige, a oni su otkačena crnogorska družina... isprdali su pola balkana 

Prvo ćemo o skandalu u studiju :



Potom dominacija Edija u studiju  :


Intervju sa Majom Nikolić (isplati se i samo zbog nje gledat!) i Edijem u Fajrunt republici:



Edi u Red carpetu :



Edi u emisiji "Život je lijep":





Dokumentarac o Puraševiću, 3 dijela:







I naravno njegova umjetnost, spot "Beli golube":



Duet sa Ekremom, "Mjesečev put":



Izdaja:



I supermegahit, "200 Eura":



Malo o Bukovcima:

---

 
Philadelphia Experiment - Prvo Legenda

Dvadeset drugog lipnja 1943. godine, u devet sati ujutro, u filadelfijskom mornaričkom brodogradilištu, izdana je naredba da se uključe četiri elektromagnetna generatora koji će pokrenuti Vremenski Nulti Generator.

 Magloviti, zelenkasti oblak počeo je da okružuje razarač USS Eldridge (DE 173). Kamere vojnih snimatelja i oči znanstvenika i vođa projekata nisu se odvajale od vojnog broda. Zaglušujuća buka generatora naglo se utišala. Razarač je nestao iz vidokruga.

 Dvadeset minuta kasnije "Eldridge" se ponovo pojavljuje. Posada broda je u šoku. Govore da su mogli vidjeti jedni druge, ali ne i brod. Pojedinci govore da su padali sa palube i histerično se smijali. Nekolicina je izjavila da su na kratko vidjeli drugu luku, Norfolk bazu, da bi se sa vraćanjem oblaka, ponovo našli u Philadelphia i.

 Tri mjeseca kasnije, eksperiment je ponovljen. Ovaj put sa novom posadom. Razarač ubrzo nestaje. I pojavljuje se. I nestaje, ovaj put bez vidljivog razloga i paljenja generatora. Kada se ponovo pojavio, pokazalo se da je posada pretrpjela strašne posljedice: neki su nestali da se više nikada ne vrate, neki su dobili teške opekotine, nekolicina je završila u ludnicama...


Project Rainbow

 Projekt Rainbow odvijao se za vrijeme 2. svj. rata, a uključivao je, između ostaloga, i jedan brod Američke mornarice - USS Eldrige, koji je trebao postati nevidljiv za neprijatelja. Vjeruje se kako je korišteno izuzetno jako magnetno polje, koje je oko broda trebalo stvoriti neku vrstu omotača, odnosno ogledala. Legenda kaže, kako je eksperiment potpuno uspio samo što je brod nestao fizički, na neko vrijeme, a zatim se vratio. Umjesto skrivanja broda dobili su dematerijalizaciju i teleportaciju. Navodno je pri eksperimentu korištena jedna od Einsteinovih teorija (Unified Theory for Gravitation and Electricity) koja je objavljena između 1925. i 1927. godine. Tu je predlagano korištenje jakog magnetskog polja, koje bi brodove trebalo sakriti od nadolazećih projektila.

 U lipnju 1943. godine USS Eldrige nalazio se u Philadelphiji opremljen popriličnom količinom opreme; dva generatora snage 75 KVA, tri RF transmitera, svaki od po 2 megawatta, te niz drugog specijaliziranog hardvera. Jedan od brodova sa kojeg se eksperiment pratio bio je SS Andrew Furusuteh, a važan je u cijeloj priči zbog jednog od svjedoka, čije je svjedočanstvo najoriginalnije. Carlos Allende aka Carl Allen pedesetih je godina Dr. Morris K. Jessupu poslao niz pisama u kojima svjedoči o ovom događaju.

 Već je pri prvom od eksperimenata bilo jasno da se odvija nešto krivo, ali je tek 28. listopada
 1943. godine, oko 17:15, izvršen ključni test. Uključeni su generatori, brod je počeo nestajati u
 magnetskom polju, a nekoliko sekundi kasnije se stvorio u Norfolku, Virginija, gdje je viđen na nekoliko minuta. Kao što se u Norfolku pojavio, tako je i nestao pojavivši se ponovo u Philadelphiji. Dio posade je, nakon jednog od pokusa, bio opasno bolestan, dio je nestao, jedan dio je poludio, a pet ih je bilo integrirano u metalnu strukturu broda. Svi preživjeli proglašeni su nesposbnima za daljnju službu.

 Jedan od preživjelih bio je i Alfred Bielek aka Ed Cameron. Njegovo svjedočanstvo graniči s nevjerojatnim i nesumnjivo je kako je cijela stvar intrigantna. "Tijekom tridestih godina," počinje Al, "nevidljivost je bila vrlo popularna. Magazini poput "Popular Science," "Popular Mechanics," i "Science Ilustrated," bili su i više nego zanimljivi. Bilo je mnogo špekulacija oko cijele priče, no zapravo je malo konkretnih stvari napravljeno. Ipak negdje oko 1931. godine, Dr. Nikola Tesla, Dr. John Hutchinson i dekan Chicago univerziteta Dr. Kirtenauer počeli su se pomalo baviti ovim ne napravivši ništa značajnije u praksi. Kasnije je stvar preseljena na "The Institute of Advanced Studies," na Princetonu. Ipak, ovaj Institut nije bio dio Univerziteta; bio je zasebna cjelina. Osnovan je 1933. godine, a među prvima koji se Institutu pridružio bio je Albert Einstein. Osim njega članovi su bili Dr. John van Neumann i Dr. Robert Oppenheimer. Neuman je bio povezan s matematičarem David Hilbertom, koji je živio u Njemačkoj, a čiji je rad odigrao značajnu ulogu na Philadelphia Experimentu. Osim njih dvojice vrlo značajnu ulogu odigrao je Nikola Tesla. Njegov ga je životni put, u jednom trenutku doveo i do Roosvelta, koji mu je 1933. godine ponudio da ponovo obavi posao za vladu, postao je direktor projekta koji će kasnije postati poznat kao "Philadelphia Experiment."

Prvi pokusi

 "Prvi testovi opreme dogodili su se 1936. godine," nastavlja Bielek, "i bili su uspješni. Postignuta je djelomična nevidljivost, pa su ohrabreni rezultatima krenuli u daljnja istraživanja, a ... (više)

---

Dragi ispaljotkaši, ne znam da li je tko od vas igrao ovu, bar po meni super zaraznu i nadasve besplatnu igricu zvanu Warzone, no velike su šanse da ovdje tek prvi put čujete za nju... pa da počnem...



Grafika nije uber gayish kako ste već sigurno navikli sa današnjim igrama koji obiluju hrpom detalja koji će spaliti vaše očne živce i natjerati vas da uteknete glavom bez obzira poput grupice od 120 ljudi koji su gledali nadolazeći vlak 1895 godine na platnu i usrali se  da će ih pregaziti... 
 
No tu je odlična igrivost i misije koje se protežu iz nivoa u nivo... sami sklepate bojna vozila, istražujete neprijateljima ukradenu tehnologiju, prašite im tur... preporučujem da igrate na easy jer je igra poprilično teška i gadno se opustiti kad tajmer odbrojava a vi se niste makli s mjesta.

Morate i racijonalno trošit resurse, znači morate biti poput Linića, srezati najjadnju sortu bojnih vozila i obrambenih struktura te sve preusmjeriti u one veće i po misju uspješnije.

Dizajnirate vozila od gusjenica, trupa, naoružanja... i igra traje i traje i traje... a samo 80tak mb + 500tinjak mb videa ako želite skinut.

LINK ZA DOWNLOAD :
http://sourceforge.net/projects/warzone2100/files/releases/3.1.0/warzone2100-3.1.0.exe/download

LINK ZA VIDEA (skroz neobavezno*) :
http://sourceforge.net/projects/warzone2100/files/releases/3.1.0/warzone2100-3.1.0_%5Bf21f8a1%5D-lqvideo.dmg/download

*čitaj : nebitno za igru